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煤礦斜井(巷)用卡軌乘人裝置(乘人車(chē))

煤礦斜井(巷)用卡軌乘人裝置(乘人車(chē))

煤礦斜井(巷)用標準軌卡軌乘人裝置(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘人裝置或乘人車(chē))是煤礦及礦山運送人員的新型理想安全設備。乘人裝置全程卡軌運行、具有斷繩制動(dòng)、手動(dòng)制動(dòng)和超速保護制動(dòng)功能,列車(chē)具有聯(lián)動(dòng)制動(dòng)功能;制動(dòng)方式為液壓制動(dòng),單車(chē)有四個(gè)制動(dòng)油缸、四點(diǎn)制動(dòng)、制動(dòng)可靠、平穩、防側翻能力強安全性能好,有效的解決了煤礦井下大坡度起伏巷道長(cháng)距離的人員安全運輸難題。 產(chǎn)品背景:煤礦安全規程(2016)中第384條:“新建、擴建礦井嚴禁采用普通軌斜軌人車(chē)運輸?!? 1.根據國家安全監督總局關(guān)于引發(fā)淘汰落后安全技術(shù)工藝、設備目錄(第六批)第八條中所述: “普通軌插爪人車(chē) 2019年12月15日后禁止使用。淘汰原因:制動(dòng)可靠性低、與牽引絞車(chē)無(wú)制動(dòng)閉鎖功能,跑車(chē)、掉道、側翻等事故率較高,存在重大安全隱患。 ” 2.根據安標國家礦用產(chǎn)品安全標志中心有限公司關(guān)于煤礦普通軌斜井人車(chē)安全標志管理方案所述:“2016年12月16日,國家安全監管總局下發(fā)了《國家安全監管總局關(guān)于印發(fā)淘汰落后安全技術(shù)工藝、設備目錄(2016年)的通知》(安監總科技〔2016〕137號),將煤礦普通軌斜井人車(chē)列入淘汰目錄,明確要求“普通軌叉爪式人車(chē)3年(2019年12月16日)后禁止使用,普通軌抱軌式人車(chē)5年(2021年12月16日)后禁止使用?!? 為貫徹執行該通知,根據礦用產(chǎn)品安全標志管理有關(guān)規定,對煤礦普通軌斜井人車(chē)的安全標志管理,執行以下管理方案: 1.自即日起,不再受理普通軌斜井人車(chē)產(chǎn)品安全標志申辦的申請。 2.對已受理尚未發(fā)放安全標志的產(chǎn)品,終止安全標志申辦。 3.對已取得安全標志的產(chǎn)品,在規定禁止使用期限到期,統一注銷(xiāo)其安全標志。
所屬分類(lèi)
斜井乘人裝置
產(chǎn)品留言
描述
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  一、性能特點(diǎn)、組列型式:

  煤礦斜井(巷)用標準軌卡軌乘人裝置(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘人裝置或乘人車(chē))是煤礦及礦山運送人員的新型理想安全設備。乘人裝置全程卡軌運行、具有斷繩制動(dòng)、手動(dòng)制動(dòng)和超速保護制動(dòng)功能,列車(chē)具有聯(lián)動(dòng)制動(dòng)功能;制動(dòng)方式為液壓制動(dòng),單車(chē)有四個(gè)制動(dòng)油缸、四點(diǎn)制動(dòng)、制動(dòng)可靠、平穩、防側翻能力強安全性能好,有效的解決了煤礦井下大坡度起伏巷道長(cháng)距離的人員安全運輸難題。

  卡軌乘人裝置由首尾各一輛制動(dòng)乘人車(chē)與中間一輛不含制動(dòng)乘人車(chē)通過(guò)連桿與保險鏈連接而成,由提升機牽引在專(zhuān)用普通軌道上運行。

  卡軌乘人裝置適用于600mm(900mm)軌距的30Kg/m及以上普通軌軌道系統中,該卡軌乘人裝置可單車(chē)運行,也可組列運行,根據提升能力的差異,列車(chē)組列輛數有所不同,最多不超過(guò)3輛。

  煤礦安全規程(2016)中第384條:“新建、擴建礦井嚴禁采用普通軌斜軌人車(chē)運輸。”
  1.根據國家安全監督總局關(guān)于引發(fā)淘汰落后安全技術(shù)工藝、設備目錄(第六批)第八條中所述:
  “普通軌插爪人車(chē) 2019年12月15日后禁止使用。淘汰原因:制動(dòng)可靠性低、與牽引絞車(chē)無(wú)制動(dòng)閉鎖功能,跑車(chē)、掉道、側翻等事故率較高,存在重大安全隱患。 ”
  2.根據安標國家礦用產(chǎn)品安全標志中心有限公司關(guān)于煤礦普通軌斜井人車(chē)安全標志管理方案所述:“2016年12月16日,國家安全監管總局下發(fā)了《國家安全監管總局關(guān)于印發(fā)淘汰落后安全技術(shù)工藝、設備目錄(2016年)的通知》(安監總科技〔2016〕137號),將煤礦普通軌斜井人車(chē)列入淘汰目錄,明確要求“普通軌叉爪式人車(chē)3年(2019年12月16日)后禁止使用,普通軌抱軌式人車(chē)5年(2021年12月16日)后禁止使用。”
  為貫徹執行該通知,根據礦用產(chǎn)品安全標志管理有關(guān)規定,對煤礦普通軌斜井人車(chē)的安全標志管理,執行以下管理方案:
  1.自即日起,不再受理普通軌斜井人車(chē)產(chǎn)品安全標志申辦的申請。
  2.對已受理尚未發(fā)放安全標志的產(chǎn)品,終止安全標志申辦。
  3.對已取得安全標志的產(chǎn)品,在規定禁止使用期限到期,統一注銷(xiāo)其安全標志。

卡軌 乘人裝置主要性能參表

參數名稱(chēng)

RK15-6/6

RK15-9/6

最大牽引力KN

60

最大行駛速度m/s

3.9

適用巷道坡度º

≤28 º

彎道半徑m

垂直方向

≥15

水平方向

≥12

限時(shí)器限速值m/s

4.5

單車(chē)制動(dòng)力KN

 ≥80

額定壓力MPa

12

適用軌型Kg/m

30-38-43普通(標準)軌

軌距mm

600

900

單車(chē)載人數(人)

15

15

單車(chē)自重
(Kg)

頭車(chē)

2480

2510

掛車(chē)

1800

1900

外形尺寸
(mm)

頭車(chē)

4880×1350×1700

4880×1550×1700

掛車(chē)

4880×1350×1700

4880×1550×1700

牽引高度mm

320

允許組列方式

a 頭車(chē) b 頭車(chē)+尾車(chē) c頭車(chē)+掛車(chē)+尾車(chē)

  二、卡軌乘人裝置組成:

  1.車(chē)架 2.車(chē)棚 3.行走輪系 4.卡軌輪組 5.限速裝置 6.斷繩保護裝置 7.液壓系統 8.提升機電控聯(lián)控裝置

  卡軌乘人車(chē)具備手動(dòng)制動(dòng)、斷繩制動(dòng)、超速制動(dòng)功能, 具備列車(chē)聯(lián)動(dòng)制動(dòng)功能。

  1.液壓系統是乘人車(chē)的重要部件,主要用于完成車(chē)輛的制動(dòng)與解除。

  制動(dòng)油缸是和提升機盤(pán)型制動(dòng)器制動(dòng)原理相同的液壓制動(dòng)器,制動(dòng)時(shí)系統泄壓,蝶形彈簧力推動(dòng)制動(dòng)塊上的硬質(zhì)合金壓向軌道面、托板制動(dòng)面插入軌道底面,上、下制動(dòng)提高制動(dòng)可靠性。運行時(shí)系統升壓,制動(dòng)塊和托板硬質(zhì)合金脫離軌道面、乘人車(chē)安全運行。

  2.卡軌乘人車(chē)配備導向輪組,導向輪組卡住軌道,能夠避免車(chē)輛發(fā)生側翻以及掉道。導向輪與下制動(dòng)塊同時(shí)都具備防側翻能力,防脫力大,列車(chē)運行平穩。

  3、車(chē)輛緊急制動(dòng)–斷繩保護

  頭車(chē)主牽引拉桿在斜坡運行時(shí)車(chē)列自重克服復位彈簧力拉出主牽引拉桿迫使截止式換向閥處于關(guān)閉狀態(tài),系統保壓運行。一旦斷繩回彈系統泄壓制動(dòng)。

  4、乘人車(chē)緊急制動(dòng)–超速保護

  當車(chē)輛速度超過(guò)最大設計速度的1.15 倍時(shí),離心釋放器產(chǎn)生動(dòng)作,打開(kāi)制動(dòng)裝置的控制閥,回油路形成通路,制動(dòng)缸液壓油迅速回油,系統泄壓制動(dòng)。

  5、液壓系統保護功能–欠壓報警

  欠壓報警保護裝置由壓力控制閥、儲氣罐、汽笛及液壓管路組成,與液壓系統連接,當系統壓力下降至預設定值時(shí),由壓力控制元件打開(kāi)氣動(dòng)開(kāi)關(guān)汽笛發(fā)出報警信號。

  6、制動(dòng)保護功能–漏泄通訊系統與提升機電控聯(lián)控功能

  乘人裝置制動(dòng)油管安裝壓力開(kāi)關(guān),檢測壓力值,當壓力值小于預設定值時(shí),壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作,通過(guò)無(wú)線(xiàn)車(chē)載終端(信號手持機)發(fā)出閉鎖信號,漏泄通訊系統主機安全繼電器動(dòng)作,由主機輸出繼電器接點(diǎn)斷開(kāi)絞車(chē)安全回路,實(shí)施安全制動(dòng)。

  三、專(zhuān)用軌道系統

  卡軌乘人裝置適用于國標普通軌道,原 30Kg/m  38Kg/m  43Kg/m標準(普通)軌,不用更換軌道,但需要在安裝應用前將現有標準軌雙側夾板連接變更為專(zhuān)用道卡軌連接方式,改造步驟如下:

  1、拆除軌道線(xiàn)路內軌道接頭連接板,將軌道接頭位置處軌底掏空,預留專(zhuān)用軌道連接件安裝空間;

  2、安裝與軌型相符專(zhuān)用軌道連接件(道夾板)、專(zhuān)用高強度螺栓連接兩軌道連接件(道夾板);

  3、軌道連接件(道夾板)錨桿于地面固定,每間隔10m,往底板打一組錨桿,每根錨桿拉拔力不低于45KN;

  4、沿途軌道壓板及螺栓(道釘)凸出高度低于軌頂面不得小于70mm;

  5、軌道接頭的間隙不得大于 5mm,高低和左右錯差不得大于 2mm,接縫處安裝道節軌枕 做墊實(shí)處理且其承載能力不小于 12.5T,

  6、新安裝軌道可用專(zhuān)用軌道連接件(道夾板)固定,安裝方便,不需在軌道上鉆孔,節省安裝時(shí)間及更換軌道成本;

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